Ozone R1 V4 Kite Only 19m²

• Cometa específica para la carrera
• Rendimiento máximo
• Estado del arte de la tecnología
• Solo jinetes avanzados

El R1 V4 se ha derivado de los extremadamente exitosos R1 V2 y V, los cuales establecieron el punto de referencia en las competiciones de carreras de cometas.

El diseño del V4 lo lleva al siguiente nivel, brindando un rendimiento sobrealimentado mientras mantiene la conocida facilidad de uso y accesibilidad del R1.

Desarrollado en estrecha colaboración con los mejores ciclistas del equipo de Ozone, el múltiple campeón mundial Nico Parlier y el campeón mundial 2019 Axel Mazella, hemos hecho todo lo posible.

La nueva estructura interna rediseñada nos ha permitido aumentar el recuento de celdas hasta un 8% al tiempo que reducimos la línea de las bridas hasta un 12%, lo que representa una importante reducción de la resistencia parásita.

El borde de ataque ahora presenta una forma transversal doble que crea una superficie más limpia en el área más importante del perfil aerodinámico. El resultado es un flujo de aire menos turbulento y una adhesión más prolongada a la piel, lo que afecta positivamente la relación elevación / arrastre aumentando el rendimiento general.
Las superficies superior e inferior utilizan materiales ultraligeros probados por el tiempo de Ozone, con un material de peso aún más liviano para la estructura interna en los tamaños de 15 ma 21 m que mantienen el peso bajo y mejoran las características de vuelo con vientos suaves.

Las tomas de aire Leading Edge se han refinado para un inflado progresivo más rápido, un sellado mejorado y un posicionamiento optimizado para mantener la presión de aire interna. Esto mejora las capacidades de relanzamiento terrestre y acuático.

El nuevo sistema de velocidad R1 V4 Pro-Tune es liviano y de bajo arrastre con diámetros de línea reducidos y presenta un ajuste increíblemente simple a través del sistema de ajuste de empalme autobloqueante de línea de flujo.

¿Qué significan estos cambios de diseño? Más velocidad, más potencia, mejores ángulos de ceñida y de sotavento en un paquete que es tan fácil de usar como sus predecesores.

Todos los tamaños R1 V4 están registrados por IKA.

• La R1 V4 es solo para jinetes avanzados que tienen experiencia previa en foil kite. No es difícil volar, pero existen técnicas necesarias para volar una cometa con foil de alta relación de aspecto.
• Los materiales R1 V4 se han utilizado ampliamente en nuestras cometas y parapentes ultraligeros desde 2011. La cometa debe cuidarse con cuidado, necesita un jinete experimentado que sepa cómo mantener la cometa en el aire y cómo manejarla suavemente en el suelo.
• La cometa se puede volver a lanzar en el agua, pero te recomendamos que la mantengas volando y fuera del agua si es posible. Un sistema de drenaje en la punta del ala permite que el agua que haya entrado en la cometa se drene. No utilices la cometa en olas.
• Utilice siempre un mango de freno cuando vuele una cometa de aluminio. Esta es la manija / línea que se extiende entre las líneas guía traseras en el sistema de control. Esta manija fácil de agarrar facilita el inflado, el aterrizaje automático y el lanzamiento inverso.
• Esta cometa presenta un lanzamiento de bandera de primera línea simple pero efectivo. Después de soltar la bandera, debe verificar el sistema de velocidad, las líneas de las bridas y las líneas de vuelo para ver si hay giros antes de reiniciar.
• El R1 V4 debe empaquetarse utilizando el método concertina. Si la cometa se embala y almacena utilizando cualquier otro método, como rodar, esto anulará la garantía. Los listones de plástico Leading Edge son una parte fundamental del diseño y no deben ser forzados a perder su forma dada, de lo contrario la cometa puede perder estabilidad y características de vuelo. Vea el video Cómo empaquetar R1 V4.
• Las líneas Speed System y Bridle requerirán mantenimiento al igual que cualquier equipo de alto rendimiento en los deportes de carreras: deben revisarse cada 60 horas de vuelo y mantenerse en el ajuste correcto o la cometa no funcionará como se diseñó. Las líneas de las bridas que estén desgastadas o que no cumplan con las especificaciones de fábrica (+ o - 15 mm) deben reemplazarse. Las líneas del sistema de velocidad que están desgastadas deben reemplazarse. Si las líneas del sistema de velocidad no están desgastadas pero no cumplen con las especificaciones de fábrica, debe ajustarlas nuevamente a las especificaciones de fábrica.