Ozone R1 V4 Kite Only 19m²

• Χαρταετός συγκεκριμένος αγώνας
• Απόλυτη απόδοση
• Τεχνολογία αιχμής
• Μόνο προχωρημένοι αναβάτες

Το R1 V4 προέρχεται από τα εξαιρετικά επιτυχημένα R1 V2 και V, τα οποία αποτελούν το σημείο αναφοράς στους αγώνες kite racing.

Η σχεδίαση V4 το οδηγεί στο επόμενο επίπεδο, παρέχοντας υπερτροφοδοτούμενη απόδοση, διατηρώντας παράλληλα τη γνωστή ευκολία χρήσης και προσβασιμότητα των R1.

Αναπτύχθηκε στενά με τους κορυφαίους αναβάτες της ομάδας του Ozone, τον πολλαπλό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Nico Parlier και τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2019 Axel Mazella, καταφέραμε να τα καταφέρουμε.

Η νέα επανασχεδιασμένη εσωτερική δομή μας επέτρεψε να αυξήσουμε τον αριθμό των κυττάρων έως και 8%, ενώ μειώνουμε τη γραμμή χαλινού έως και 12%, γεγονός που οφείλεται σε σημαντική μείωση της παρασιτικής οπισθέλκουσας.

Το Leading Edge διαθέτει τώρα Double Transversal Shaping δημιουργώντας μια καθαρότερη επιφάνεια στην πιο σημαντική περιοχή του αεροτομού. Το αποτέλεσμα είναι λιγότερο τυρβώδης ροή αέρα και μεγαλύτερη πρόσφυση στο δέρμα, γεγονός που επηρεάζει θετικά την αναλογία ανύψωσης προς έλξη αυξάνοντας τη συνολική απόδοση.
Οι επάνω και κάτω επιφάνειες χρησιμοποιούν εξαιρετικά ελαφριά υλικά της εποχής του Ozone, με ένα ακόμη ελαφρύτερου βάρους υλικό για την εσωτερική δομή στα μεγέθη 15 έως 21 μέτρων, διατηρώντας το βάρος χαμηλό και βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά πτήσης με ελαφρύ άνεμο.

Οι εισαγωγές αέρα Leading Edge έχουν βελτιωθεί για ταχύτερο προοδευτικό φούσκωμα, βελτιωμένη στεγανοποίηση και βελτιστοποιημένη τοποθέτηση για διατήρηση της εσωτερικής πίεσης αέρα. Αυτό ενισχύει τις δυνατότητες επανεκτόξευσης γης και νερού.

Το ολοκαίνουργιο σύστημα ταχύτητας R1 V4 Pro-Tune είναι ελαφρύ και χαμηλής οπισθέλκουσας χρησιμοποιώντας μειωμένες διαμέτρους γραμμής και διαθέτει απίστευτα απλή ρύθμιση μέσω του συστήματος αυτόματης ασφάλισης Splice Trim γραμμής ροής.

Τι σημαίνουν αυτές οι αλλαγές σχεδιασμού; Περισσότερη ταχύτητα, περισσότερη ισχύς, καλύτερες γωνίες κατά του ανέμου και του ανέμου σε ένα πακέτο που είναι τόσο εύκολο στη χρήση με τους προκατόχους του!

Όλα τα μεγέθη R1 V4 είναι εγγεγραμμένα στο ΙΚΑ.

• Το R1 V4 είναι μόνο για προχωρημένους αναβάτες που έχουν προηγούμενη εμπειρία στο foil kite. Δεν είναι δύσκολο να πετάξεις, αλλά υπάρχουν τεχνικές που απαιτούνται για να πετάξεις χαρταετό φύλλου υψηλής αναλογίας διαστάσεων.
• Τα υλικά R1 V4 έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς στα Ultra Light Kites και Paraglider μας από το 2011. Ο χαρταετός πρέπει να προσέχεται προσεκτικά, χρειάζεται έναν έμπειρο αναβάτη που ξέρει πώς να κρατά τον χαρταετό στον αέρα και πώς να τον χειρίζεται απαλά στο έδαφος.
• Ο χαρταετός μπορεί να εκτοξευθεί εκ νέου από το νερό, αλλά σας συνιστούμε να τον κρατάτε να πετάει και εκτός νερού, εάν είναι δυνατόν! Ένα σύστημα αποστράγγισης στο άκρο του φτερού επιτρέπει την αποστράγγιση οποιουδήποτε νερού που μπορεί να έχει εισέλθει στον χαρταετό. Μην χρησιμοποιείτε τον χαρταετό σε κύματα.
• Χρησιμοποιείτε πάντα μια λαβή φρένου όταν πετάτε χαρταετό από φύλλο αλουμινίου. Αυτή είναι η λαβή/γραμμή που εκτείνεται μεταξύ των γραμμών πίσω οδηγού στο σύστημα ελέγχου. Αυτή η εύκολη στη συγκράτηση λαβή διευκολύνει το φούσκωμα, την αυτοπροσγείωση και την αντίστροφη εκτόξευση.
• Αυτός ο χαρταετός διαθέτει μια απλή αλλά αποτελεσματική απελευθέρωση σημαίας πρώτης γραμμής. Μετά την απελευθέρωση της σημαίας, θα πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ταχύτητας, τις γραμμές χαλινάρι και τις γραμμές πτήσης για ανατροπές πριν από την επανεκκίνηση.
• Το R1 V4 πρέπει να συσκευάζεται με τη μέθοδο της κονσέρτινας. Εάν ο χαρταετός συσκευαστεί και αποθηκευτεί χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε άλλη μέθοδο, όπως η κύλιση, αυτό θα ακυρώσει την εγγύηση. Οι πλαστικές μπατονέτες Leading Edge αποτελούν θεμελιώδες μέρος του σχεδιασμού και δεν πρέπει να εξαναγκάζονται να βγουν από το δεδομένο σχήμα τους, διαφορετικά ο χαρταετός μπορεί να χάσει τη σταθερότητα και τα χαρακτηριστικά πτήσης. Δείτε το βίντεο R1 V4 How to Pack.
• Οι γραμμές Speed System και Bridle θα απαιτούν συντήρηση όπως κάθε εξοπλισμός υψηλής απόδοσης στα αγωνιστικά αθλήματα - πρέπει να ελέγχονται μετά από κάθε 60 ώρες πτήσης και να διατηρούνται στη σωστή επένδυση διαφορετικά ο χαρταετός δεν θα αποδώσει όπως έχει σχεδιαστεί. Οι γραμμές χαλινιού που έχουν φθαρεί ή όχι σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές (+ ή - 15 mm) πρέπει να αντικατασταθούν. Οι γραμμές του συστήματος ταχύτητας που έχουν φθαρεί πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν οι γραμμές του συστήματος ταχύτητας δεν έχουν φθαρεί αλλά δεν είναι σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, πρέπει να προσαρμόσετε ξανά στις εργοστασιακές προδιαγραφές.