Ozone R1 V4 Kite Only 18m²

• Специфично за състезанието хвърчило
• Върховна производителност
• Най-съвременна технология
• Само за напреднали ездачи

R1 V4 е извлечен от изключително успешните R1 V2 и V, като и двата поставят еталон в състезанията по кайт състезания.

Дизайнът на V4 го издига на следващото ниво, осигурявайки превъзходна производителност, като същевременно запазва добре познатата лекота на използване и достъпност на R1.

Разработени в тясно сътрудничество с най-добрите състезатели на отбора на Ozone, многократния световен шампион Нико Парлие и световния шампион за 2019 г. Аксел Мазела, ние направихме всичко възможно.

Новата преработена вътрешна структура ни позволи да увеличим броя на клетките до 8%, като същевременно намалихме линията на юздата до 12%, което отчита значително намаляване на паразитното съпротивление.

Водещият ръб вече разполага с двойно напречно оформяне, създаващо по-чиста повърхност върху най-важната зона на аерокрила. Резултатът е по-малко турбулентен въздушен поток и по-дълго прилепване към кожата, което влияе положително на съотношението повдигане към съпротивление, повишавайки цялостната производителност.
Горната и долната повърхности използват доказаните във времето ултра леки материали на Ozone, с още по-лек материал за вътрешната структура на размерите от 15m до 21m, който поддържа ниско тегло и подобрява характеристиките при лек вятър.

Въздухозаборниците на Leading Edge са усъвършенствани за по-бързо прогресивно надуване, подобрено уплътнение и оптимизирано позициониране за поддържане на вътрешното въздушно налягане. Това подобрява възможностите за повторно изстрелване по суша и вода.

Изцяло новата R1 V4 Pro-Tune Speed ​​System е лека и с ниско съпротивление, като използва намалени диаметри на линията и разполага с невероятно лесно регулиране чрез самозаключващата се система за подстригване на линията на потока.

Какво означават тези промени в дизайна? Повече скорост, повече мощност, по-добри ъгли срещу вятъра и надолу в пакет, който е толкова лесен за използване, колкото и предшествениците му!

Всички размери R1 V4 са регистрирани в IKA.

• R1 V4 е само за напреднали ездачи, които имат предишен опит с фолио кайт. Не е трудно да се лети, но има техники, необходими за летене на фолиево хвърчило с високо аспектно съотношение.
• Материалите R1 V4 се ​​използват широко в нашите ултра леки хвърчила и парапланери от 2011 г. насам. Хвърчилото трябва да се обгрижва внимателно, има нужда от опитен ездач, който знае как да държи хвърчилото във въздуха и как да го държи внимателно на земята.
• Хвърчилото може да се пуска повторно във вода, но ви препоръчваме да го държите да лети и извън водата, ако е възможно! Дренажна система на върха на крилото позволява водата, която може да е влязла в хвърчилото, да се оттича. Не използвайте хвърчилото на вълни.
• Винаги използвайте спирачна ръкохватка, когато пускате фолиево хвърчило. Това е дръжката/линията, разположена между задните водещи линии на контролната система. Тази лесна за хващане дръжка улеснява надуването, самокацането и изстрелването на заден ход.
• Това хвърчило разполага с просто, но ефективно освобождаване на флага от предната линия. След като пуснете флага, трябва да проверите системата за скорост, въжетата на юздата и вашите летящи въжета за усуквания, преди да рестартирате.
• R1 V4 трябва да бъде опакован по метода на концертината. Ако хвърчилото е опаковано и съхранявано с друг метод, като например търкаляне, това ще анулира гаранцията. Пластмасовите летви Leading Edge са основна част от дизайна и не трябва да се изместват от зададената им форма, в противен случай хвърчилото може да загуби стабилност и характеристики на летене. Вижте R1 V4 видео как да опаковате.
• Скоростната система и въжетата за юзда ще изискват поддръжка точно като всяко високоефективно оборудване в състезателните спортове - те трябва да се проверяват след всеки 60 часа полет и да се поддържат в правилната позиция, в противен случай хвърчилото няма да работи, както е проектирано. Въжетата за юзда, които са износени или не отговарят на фабричните спецификации (+ или - 15 мм), трябва да бъдат сменени. Линиите на скоростната система, които са износени, трябва да се сменят. Ако линиите на скоростната система не са износени, но не отговарят на фабричните спецификации, трябва да се върнете към фабричните спецификации.